聚氨酯膠輪在耐磨損性、抗滑性和抗撕裂性這方面好于橡膠輪胎。一樣規格尺寸的聚氨酯載重輪的載重能力是橡膠輪胎的6~7倍。生產過程可以連續化、自動化，生產和使用過程中產生的廢棄物很少。除此之外，某些輪胎胎體還可以回收利用并用于別的聚氨酯產品，而不易污染環境。而且其制造工藝簡單，屬于新型無繩鑄造車輪，所以其適用范圍也很廣。

       聚氨酯膠輪是一類介于一般橡膠和塑料兩者之間的材料。這是一類比較抗磨損的彈性體，對身體無毒性。不添加炭黑和一些致癌的橡膠復合劑，是生產輪胎胎面的理想材料。聚氨酯膠輪的特征是高韌性，出色的耐磨性能，耐油，耐臭氧，在低溫環境內特性好。

       由于穿梭搬運設備的特殊使用環境，封閉環境中的金屬或硬塑料車輪容易產生較大的噪聲，難以快速消散。因此，選擇一款優秀的降噪器尤為重要。另外，由于設備自重大、責任重，普通膠輪的承載能力很難滿足設備的要求，選擇承載能力好的晶圓更為關鍵。那么倉儲設備應用在倉儲上的安裝調試就比較復雜，車輪零件的質量直接關系到更換的頻率。車輪部件使用期限越長，替換成本費越低。挑選壽命長的車輪也是一個關鍵的選擇要素。

       一般待涂裝的輥芯由客戶提供，或者圖紙及相應要求均與我公司包裝。我們的技術人員根據客戶要求的顏色、尺寸和硬度，以及工作條件和環境的相關要求，選擇相應的配方進行涂層加工。聚氨酯橡膠涂層車輪的加工需要經過以下工藝流程:

       1.清洗客戶提供的鐵芯:如果是新cots鐵芯，用清洗劑清洗鐵芯表面的油污；如果是舊膠輥芯，需要去除舊膠輥外層的橡膠涂層，并用清洗劑清洗芯表面殘留的橡膠。

       2.膠輥芯面打毛:對膠輥芯面打毛，增加膠輥芯面與橡膠涂層的結合面積。

       3.噴砂:對粗糙的膠輥芯進行噴砂，根據膠輥芯的材質選擇不同性能的砂。噴砂的目的是讓膠輥表面更粗糙，膠和鐵芯封裝后能更好的粘合。

       4.封裝:根據客戶要求，將上述處理后的膠輥芯進行封裝。

       5.包膠車輪的硫化:包膠膠輥一般需要12-24小時的硫化時間。硫化后，膠輥的芯和包膠輪將緊密結合，形成包膠輪。

       6.涂膠輪加工:根據客戶要求的尺寸和形狀加工。當一些客戶對涂膠輪表面要求較高時，需要用車床加工成型。

       經過以上六道工序，加工出聚氨酯膠輪。