聚氨酯膠輪經常作為實心輪、滑輪、摩擦輪、單軌運輸車、齒軌車、重型物流搬運車、游樂場所的高速滑行車、過山車、纜車、電梯輪等物品進行使用。聚氨酯膠輪特別適用于荷載重、坡度大、沖擊力強的膠輪。聚氨酯膠輪一般需要由客戶提供包膠的輥子，生產廠家的技術人員可根據客戶對產品的顏色、尺寸、硬度等進行包膠加工，包膠過程中需通過下列工藝流程，我們一開始就要清洗顧客供應的鐵芯，如果是新膠輥鐵芯，則需用清潔劑清洗；舊膠輥外皮要清除膠皮上的殘留膠，并用清潔劑清洗。然后就是要對輥芯表面進行粗糙處理從而增加輥芯表面與膠粘面積。做完以上的兩個步驟后，我們可以進行下一步的噴砂處理。噴砂處理粗糙的膠輥鐵芯，根據膠輥鐵芯的材質選擇不同性質的砂型。噴砂可以使膠輥表面更粗糙，涂膠后與鐵芯的粘接效果更好。然后就是關鍵的一步就是包膠，根據客戶要求，對膠輥鐵芯進行包膠。然后就是橡膠輪硫化，橡膠輪一般需要硫化10-15小時。硫化后，橡膠輪的鐵芯和橡膠會緊密結合，使橡膠輪成形。聚氨酯膠輪打磨，根據客戶要求的尺寸和形狀來打磨，有些客戶對它表面要求很高，需要用數控磨床對產品進行打磨。

接下來我們了解一下進行聚氨酯膠輪制作后，它具有的相關性能。通過原材料的選擇和配方的調整，使其能在一定范圍內靈活變化，以滿足用戶對產品性能的獨特要求。比如硬度，聚氨酯膠輪的工作人員知道，這往往是用戶對產品的一個關注點，這是普通彈性體材料難以做到的，可以滿足不同用戶的需求。聚氨酯彈性體是一種極性高分子材料，由許多柔性鏈段和剛性鏈段組成。隨著剛性鏈段比例的增加和極性基團密度的增加，彈性體的原始強度和硬度也會相應增加。聚氨酯膠輪具有優良的耐磨性能。在含有水、油等潤濕介質時，聚氨酯腳輪的耐磨性往往是普通橡膠材料的數倍到幾十倍。金屬材料如鋼等硬，但不一定耐磨；其他用于碾米的碾米機膠輥、選煤的振動篩板、運動場的競賽跑道、起重機鏟車的動態油密封圈、電梯輪和干冰鞋輪都是聚氨酯彈性體。聚氨酯膠輪生產研究人員在這里意識到，為了提高中低硬度聚氨酯彈性系統部件的摩擦系數，提高承受載荷的耐磨性，可以在這種聚氨酯彈性體中加入少量二硫化鋁、石墨或硅油等潤滑劑。聚氨酯膠輪加工方法多樣，適用面廣。模具成型件可在一定硬度范圍內進行切割、修磨、鉆孔等機械加工。因為聚氨酯膠輪的加工工藝多種多樣，使其應用范圍不斷擴大，應用范圍也越來越廣。

由于聚氨酯膠輪有耐油、耐臭氧、耐老化、抗輻射、低溫、隔音、粘接性好的特點。因此，在軍事行業、航天行業、聲學行業等方面，聚氨酯膠輪具有廣闊的應用前景，相信隨著經濟的不斷發展，行業也在不斷的發展。